На своем авто во Францию

и относитесь к этому по-философски. В любом случае, при планировании маршрута закладывайте на прохождение терминалов 2 - 2,5 «резервных» часа. В нашем случае лишние 1,5 часа для вечера в Будапеште – это просто «находка».
Купить «матрицу» (разрешение на пользование венгерскими автомагистралями), при прохождении пограничного терминала нам не удалось, из-за раннего прохождения границы. Киоск по продаже «матриц» открывался в 9.00 по венгерскому времени (в 10.00 по украинскому). Поэтому мы приобрели «матрицу» на первой же заправочной станции.
«Матрицу» взяли сразу на один месяц, так как обратный транзит планировали позднее чем через 10 дней. О нюансах приобретения матрицы и прохождения венгерской границы читайте в разделе путешествие на своем авто в Венгрию.
От Ждениево до границы около ста километров плюс 320 км от границы до Будапешта, из которых почти 250 км по скоростной автомагистрали. Благодаря удачному прохождению пограничных терминалов, уже к обеду мы смогли добраться до Будапешта.
Транзитная остановка в Будапеште это исключительно дело вкуса. С учетом рационального прохождения маршрута, вторую транзитную остановку целесообразнее было бы сделать на отрезке маршрута от Надьканьиже (Венгрия) до Марибора или Словенской Бистрицы (Словения). (см. видео Дороги Словении). 640 – 780 км расстояние вполне разумное для венгерских и словенских дорог, даже с учетом утреннего горного участка по Украине, прохождения пограничных терминалов и транзита через Будапешт. (см. видео Будапешт (транзит на авто). Но даже, если мы во второй транзитный день «добежим» до Славенской Бистрицы, то у нас на третий транзитный пробег, до выбранного места отдыха на Лазурном Берегу, останется еще около 1000 км. Оставлять их на один день пробега было бы крайне не разумно. В лучшем случае мы усталые доберемся до гостиницы, среди ночи и до утра будем ждать своего заселения, т.к. во Франции стойки регистрации у большинства гостиниц не работают круглосуточно.
Итак, мы разбили первую часть своего путешествия на три транзитные остановки: Ждениево (Украина), Будапешт (Венгрия) и Брешиа (Италия). См. Ссылку на карту маршрута №2 (для увеличения нажми "просмотреть маршрут").



Проведя приятный вечер и содержательный день в Будапеште, хорошо отдохнув, мы взяли курс на Брешиа. У нас заранее была подобрана транзитная гостиница в районе города Брешиа практически вдоль трассы и, надо сказать, что с выбором мы не ошиблись.
Бронировать транзитные гостиницы перед путешествием не стоит. Мало какие обстоятельства могут сложиться в дороге, а рецепции в транзитных гостиницах, как правило, работают круглосуточно.
870 км от Будапешта до Брешиа не доставили каких-либо серьезных проблем, не считая нескольких участков проливных дождей, как в Словении, так и в Италии. Но это не помешало нам «сделать крюк» в 60 км и посетить один из курортных городов Словении, исключительно с профессиональной целью. (см. видео Порторож. Словения).
Отсутствие границ, длительные скоростные участки автомагистралей, несмотря на не лучшие погодные условия и внушительный пробег, позволили нам еще засветло заселиться в транзитный отель. Ожидания нас не обманули – отель оказался более чем «пристойный».
Хорошо отдохнув, позавтракав и оставив на рецепции сувениры с национальной символикой Украины, мы продолжили свое путешествие в направлении Лазурного побережья Франции. От Брешиа до выбранного нами отеля, находящегося прямо на берегу в 10 км западнее Ниццы, оставалось чуть больше четырехсот километров.
Расстояние небольшое, даже по Украинским меркам. Но мы были готовы к тому, что этот участок пробега, мягко говоря «не простой», не смотря на то, что основную его часть мы решили пройти по платным автомагистралям.
Сложность заключается в том,...